1949年之后的时间，过得比预想的要快。
德光岛的船坞已经扩建到了十六座。十六座超级干船坞并排排列在岛东岸，从空中俯瞰，像十二根钢铁手指伸进大海。龙门吊在轨道上来回移动，昼夜不停。
“破浪”级驱逐舰第一批四艘全部服役，“踏浪”号和“凌波”号编入第一舰队，与“破浪”“乘风”组成驱逐舰分队。
四艘五千吨级的战舰在马六甲海峡劈波斩浪，从新加坡到仰光，从仰光到雅加达，航迹画遍了东南亚的海图。
除此之外，新的破浪级驱逐舰的生产计划提上日程，第二批次共计八艘，将会在未来4年内全部完成建造、舾装、下水。
航空母舰的建造也没有停。三号超级船坞里，三万吨级的“南海”号轻型航母舰体已经成型，这是海军迈向深蓝的最后一块拼图。
飞行甲板的轮廓从船坞边缘伸出来，像一只巨大的灰色海鸟展开翅膀。慈世平给出的计划是1950年底下水，1951年试航，1952年形成战斗力。时间表排得明明白白，一天都不会差。
黑河基地那边，H-46自动步枪的产量翻了两番。每个月五千支从流水线上下来，装箱，装车，运往各处。
旧式的美制步枪逐步淘汰，装备清一色换成了自己造的。炮兵部队换装了新型自行火炮，一百二十二毫米口径，履带式底盘，打完就跑。
南洋第一代主战坦克成功问世，主炮口径105毫米，采用均质合金装甲，800匹大功率柴油机，战斗全重40吨，配备红外瞄准火控系统，机械模拟式计算机，现在已经开始逐步列装部队。
仰光的飞机制造厂，“枭龙”喷气式战斗机开始批量生产。当年首飞还是新闻，如今已经成了批量。
到1949年底，南洋空军装备的“枭龙”超过了一百五十架，并且这个数量还在上升。
一百五十架超音速喷气式战斗机是什么概念？整个东南亚除了南洋，没有第二个国家有喷气式战斗机，哪怕是放眼全世界，美苏两国也只能望其项背。
日本没有，印度没有，澳大利亚也没有。英国人、法国人的殖民地部队用的还是螺旋桨飞机，他们的“喷火”再好，也不过是活塞发动机的末代荣光。
航空工业的配套也跟上来了。发动机厂、航电设备厂、座椅弹射装置厂……一座座工厂在仰光周边拔地而起。
慈世平搞的这套体系，从原材料到成品，从研发到生产，从零件到整机，一环扣一环。不是修修补补的小打小闹，是一整套航空工业体系。华夏那边要是有这套东西，至少能少走几十年弯路。
民用工业同样火得不像话。黑河的“华狮”牌轻型卡车，在东南亚已经卖疯了。
一辆车可以拉两吨半的货，操作简单维修方便，关键还耐用，烧的柴油比进口汽油便宜一半。农场主买，批发商买，建筑公司买，连军队后勤部门都在买。
方敬尧的商务部想了个办法——“以旧换新”，拿英国货来换，折价收购，统一报废处理。把英国人的汽车挤出市场，一举两得。
钢铁、水泥、化肥、纺织、食品加工……重工业往下游延伸，轻工业往上游反哺。
黑河的钢水流进造船厂变成钢板，仰光的化工厂产出的人造丝织成布，新加坡的炼油厂里产出的柴油灌进卡车的油箱。
华侨银行陈舜祥的年终报告里，产业发展的数字一年比一年厚，厚到他在议会做汇报时讲不完，只好把最后几页印成材料发给大家自己看。
再说商业。
新加坡港的吞吐量，1949年突破八百万吨，超过了战前最高水平。码头泊位不够用，方敬尧还特意找慈世平商量，特建局派了建设兵团过来，三个月新建了六个万吨级泊位。
港口的仓库、吊车、铁路专用线全部翻新了一遍，集装箱码头在规划图上画了又改，改完再画。慈世平说这东西现在还太超前，先搞个试验性的，跑通了再铺开。
马六甲海峡的船，一天比一天多。运锡矿石的，运橡胶的，运石油的，运大米的。南洋本地产的橡胶，49年的产量超过二十万吨。
这些橡胶大部分运往美国，小部分运往欧洲，还有一批往北运……华夏要。
半岛局势日渐严峻，西方开始对华夏搞禁运，南洋的橡胶和锡成了抢手货。美国人不找南洋买，就得找别人，可别人产量不够，价格还贵。英国人当年垄断橡胶的时候，价格自己说了算，现在是南洋说了算。
锡矿也差不多。马来亚的锡产量恢复到战前水平，占世界总产量的一半。欧洲人急疯了，钢都造不出来，要锡有什么用？一架飞机上百公斤的锡，一辆坦克几十公斤的锡，现代工业离了锡根本转不动。
联盟政府定了一条规矩：锡和橡胶的出口，统一通过新加坡交易中心竞价。谁出价高，卖给谁。公平竞争，童叟无欺。
但对于华夏，廖铭禹总是格外双标，华夏拿不出外汇，可以以物换物，并且价格方面低到令人发指。
他让余思凡去安排，有些东西不卖给美国人，也不卖给欧洲人，走另外的渠道。
余思凡心领神会，那一条航线后来跑得比正常贸易还要勤。
农业也交出了合格的答卷。
金三角那些被烧掉的罂粟田，改成了橡胶园和咖啡园。
孙立人当年在边境谈判时对柳元麟说的话，不只是谈判桌上的说辞，他真的去做了。
联盟农业部派了技术员进山，教农民种橡胶、种咖啡、种茶树。第一年收成不好，农民骂娘；第二年好了些，骂声少了；第三年，橡胶树开始出胶了，咖啡豆开始挂果了。
从金三角出产的第一批咖啡豆运到新加坡时，方敬尧特意开了一罐，让人煮了一壶。
他喝了一口，点点头，说了一句很官方的评价：“不错。”
廖铭禹喝了一口，看了他一眼：“你说不错的时候，嘴角在往下撇。”
方敬尧闻言哈哈大笑，倒不是金三角的咖啡豆难喝，而是早已习惯喝茶的他，实在喝不惯这冲脑的苦涩。
缅甸的稻米也恢复了战前水平。仰光港满载大米的轮船驶往印度、锡兰、香港，一去就是几个月，回来的时候船空了大半，但船舱里的货款比大米还重。
印尼群岛的热带作物种植同样铺开了。苏门答腊的烟草、爪哇的蔗糖、婆罗洲的胡椒、西里伯斯的可可，样样都是国际市场上的硬通货。
联盟农业部定了一个规矩：凡是改种经济作物的农民，政府提供技术指导和低息贷款，产出由联盟统一收购。
不是卡脖子，是怕跌价。一家一户去跟国际商行打交道，一百个里面九十九个被坑。联盟出面，拿到的价格至少公道。
德光岛的船坞、黑河的兵工厂、仰光的飞机制造厂、各地的农场和矿山，工业体系和农业体系交织成一个巨大的网络，而把所有东西串在一起的，是交通。
特建局铁道处的铁路已经修到了暹罗边境。不是南洋联盟出钱给暹罗修路，是南洋联盟自己出钱在自己境内修路，路修到边境，暹罗人自己看着办。
銮披汶·颂堪不傻，铁路一通，暹罗的大米就可以通过铁路从曼谷运到边境，再通过新加坡港卖到全世界。
运费比走水路便宜两成，时间还短一半。
暹罗人算了一笔账，很快把境内的铁路从边境接到了曼谷。两国铁路正式对接那天，方敬尧和銮披汶站在边境线上，一人拿一把剪刀，剪断了彩带。
海陆联运的局面终于成形了。从缅甸到新几内亚，从马六甲到爪哇海，公路、铁路、水路、航空，四通八达。物资在南洋各地的流动比三年前快了不知多少倍。
德光岛的雷达也进行了第二代更新，网络覆盖了整个南海。从马六甲海峡到巴士海峡，从南中国海到爪哇海，每一艘进入这个区域的船只都在雷达屏幕上留下一个光点。
第一舰队的总吨位突破十万吨。六艘护卫舰、四艘驱逐舰、两艘补给舰，加上大大小小的辅助舰只，分布在从缅甸到新几内亚的漫长海岸线上。
这支舰队的存在，让南洋联盟从一个陆地国家变成了真正的海洋国家。不是守着海岸线过日子，而是走向深蓝。
廖铭禹在海军学院的毕业典礼上说了一句话，后来被刻在学院门口的碑上：“海军存在的意义，不是保护海岸线，而是让敌人不敢靠近你的海岸线。”
空军那边，第一支喷气式战斗机联队在仰光成立。一百五十架“枭龙”分驻三个基地，仰光、新加坡、苏拉威西。
从这些基地起飞，作战半径覆盖整个东南亚。从新加坡起飞，马六甲海峡全程在覆盖范围内；从苏拉威西起飞，望加锡海峡、龙目海峡、巽他海峡——所有进出太平洋与印度洋的关键水道，尽在掌握。
一支军队的战斗力，不只看装备好不好，更要看人会不会用。
南洋革命军的训练体系已经逐步完善。新兵入伍三个月基础训练，半年专业训练，一年后才能分配到连队。
军官的选拔更严格，必须经过军校培训，所有的军事院校加起来，每年毕业的军官超过一千人。
乌敏岛海军学院的毕业生，有的在“南洋号”上当副舰长了。当年那批连军舰都没见过的年轻人，如今站在舰桥上指挥几千吨的战舰，镇定自若。
第一批学飞行的喷气式战斗机飞行员，已经能熟练驾机在夜间完成空中加油。
教员也不全是系统产线里的仿生人了。最早那一批的学员，已经有一部分转岗当了教员，把自己的经验传给学弟学妹。
郑振国在海军学院演讲时说了一句话：真正强大的军队，装备可以更新，老兵可以退役，但训练体系在，人就一直在。
到了1950年，南洋联盟的变化已经是肉眼可见的了。新加坡的街道两边，新建的高楼一栋接一栋。
百货公司橱窗里摆着本地生产的收音机、手表、自行车，以前这些东西全靠进口，一个贵过一个，现在自己造了，价廉物美，老百姓咬咬牙也买得起了。
方敬尧的政府搞了一个统计：1949年，联盟的人均国民收入比1947年翻了一倍。
不是说老百姓就富了，但饭吃得饱了，衣服穿得暖了，孩子能上学了，病人有医生看了。对大多数人来说，这就是好日子。
走在街头，再也看不到1945年刚光复时那种瘦骨嶙峋的面孔。战争已经过去了，真的过去了。
国际上，南洋联盟的地位也变了。与英国、美国、荷兰、法国、暹罗、柬埔寨、老挝都建立了正式外交关系。外交使团一个接一个到访，方敬尧三天两头接待外宾，忙得团团转。
最重要的是，南洋与华夏之间，已经开始了一些“不便公开”的军事合作。不是卖武器，是给技术。华夏需要的东西，西方不给，苏联给的不够，南洋有。
1950年春天，第二批从南洋运出的航空技术资料，经过香港中转，安全送到了BJ。
据事后反馈，华夏的工程师打开这批资料时，很多人红了眼圈。图纸上那些精确到小数点后四位的数字，那些严谨到近乎苛刻的工艺要求，每一张纸都是心意。
廖铭禹后来听到这件事时，没有说话，只是一个人来到主席府的天台上，点了根烟。
那天海风很大，烟雾散得很快，散在风里，散进海里，向着北方吹去。