各地卫健委的退休人员数据库，也被重新打开。
那些因为年龄大离职护士，召回通知也通过短信和电话逐人下发。
有离开护理岗位多年的老护士长，接到电话的时候正在家带孙子，挂了电话之后，不舍地把孙子交给老伴。
当天下午就去指定培训点报了到。
从部队医院到地方医院。
从公立医疗机构到民营诊所。
但凡有执业资格的医护人员，全部被纳入了这次，注射行动的调配名单。
培训内容，被压缩到了最核心的几项。
皮下注射操作规范。
过敏反应识别与急救。
疫苗冷链管理。
医疗废弃物处理。
每批培训时长只有五天，但熟练率要求达到百分之百。
负责培训的教官把一句话挂在嘴边。
“你们扎下的每一针，背后都是国家对你们的信任。”
而也就是在当天下午。
有些执行力高的地方，就已经开始行动起来了，他们清理场地，为搭帐篷做准备工作。
城市里。
商场门前的广场上，那些摆摊的商户，各种小车全都被撤离。
清理出来的广场上拉着警戒线，地面用反光漆标出了分流通道。
入口处立着登记台，出口处设着观察区。
中间的注射区按照“一人一隔间”的标准用活动屏风隔开。
乡镇一级。
卫生院的院子里，拉来了桌椅板凳，为的就是响应国家号召。
广播里反复播放着，注射前后的注意事项。
有的村口广场上，老槐树下面支了一张长条桌，桌上摆着登记本和几支笔。
村支书拿着喇叭挨家挨户喊人。
提前告知村里百姓，每个注射点方位，为的就是把预约时间错开。
尽管距离第一轮注射正式启动，还有五六天的时间。
但整个国家已经像一台，刚完成自检的精密机器，所有齿轮都在缓缓咬合、转动。
从京城到边疆。
从城市各大广场，到深山里的最后一盏灯，所有人都在为同一件事做准备。
而也就在大家都忙活的时候。
正陪家人的郭旭，不知道的是，他的新任务也即将下发。
此刻。
远在北城的某间会议室内。
沿海物资调集专项会议，已经开了整整十天。
交通部那间最大的会议室里。
桌上的烟灰缸满了又倒，倒了又满。
墙角叠着好几排空的咖啡纸杯，空气里混着速溶咖啡，和打印机墨粉的味道。
会议室内，无论官职大小，每个人的眼睛下面都挂着深浅不一的黑眼圈，衬衫领口早就松开了。
有人袖子卷到手肘，露出的手臂上还贴着膏药。
那是长时间伏案导致的肩周劳损。
在坐的每个人都是头发油得打绺，倒不是他们不想洗。
而是没时间回去。
部长坐在长桌尽，把鼻梁上的老花镜往上推了推，用手搓了一把脸。
他从接到任务后，这十天里每天顶多睡四个小时，剩下的时间全耗在这间会议室里。
技术部门的负责人，站在投影屏幕前。
强打着精神把全国铁路、公路和航运的实时运力数据逐条调出来。
在PPT上。
每条线路的运力都被拉到了上限，货运列车的调度间隔，压缩到了安全规定允许的极限。
公路上的重卡司机实行三班倒，人停车不停。
航运方面所有能浮起来的货轮，全部都在航道上跑着，港口装卸量连续数日刷新历史峰值。
但即便如此，当他把预估总转运量。
和现有运力放在同一张表上对比的时候，整个会议室都沉默了。
差距栏里的红色数字，大得几乎刺眼。
按照目前的运转速度。
想把沿海三亿多人口的，全部战略物资、工业设备和民生储备，在一年之内转移到数千公里外的内陆安置区。
至少需要五年时间。
五年。
这个数字要是放在和平时期，那只是一个五年计划罢了。
但放在争分夺秒，和末世抢时间的现实下，简直让人绝望。
而且最让人头疼的，不是车不够，而是路不够。
即便极大限制了私家车通行。
但每条公路上，都挤满了数万辆重型卡车。
这些车辆，几乎把所有主干道塞得严严实实。
每一条高速公路的入口，都排着长长的队伍，服务区的停车位全天爆满。
有些路段的拥堵，已经从白天蔓延到了深夜。
一天都前进不了多少路程。
而且每天还有新的卡车，在源源不断地加入这个庞大的车队。
车流密度在持续攀升，但路面宽度是固定的。
而且如果长时间限制私家车通行，物流虽能勉强维持。
但社会正常运转的毛细血管，就会出现大面积坏死。
私家车是老百姓上班、看病、接送孩子的唯一交通工具。
物流大动脉可以靠国家力量硬撑。
但千万条毛细血管，却撑不住。
部长把报告翻到最后一页。
沉默了片刻。
然后在“预估总转运量”下面划了一道重重的横线。
他把那份报告，递给旁边的秘书，声音沙哑但表情严肃地说道。
“这份报告，直接递交最高中枢，附上我们的加急申请，现有运力无法满足转运需求，申请启动跨部门联合应对机制。”
当报告送到首长手里的时候。
他刚挂断另一个电话，面前的办公桌上摊着好几份文件，每一份都标着“加急”的红戳。
但事关物资转，其他的加急要让让道了。
他把那份转运报告，从头到尾翻了一遍，看到那个“五年”的预估报告时。
不禁感到一阵头疼，用手揉了揉眉心后。
他把报告合上，拿起电话，拨给了小组的智囊团。
收到首长命令的智囊团，也是紧急商讨起解决办法起来。
几个核心成员，把那份报告传阅了一遍，然后开始逐条讨论对策。
但是提起的几条解决方案，都被暂时搁置。
比如有扩建货车生产线的提议，但是因为周期太长，从扩建厂房到设备安装调试再到产能爬坡。
最快也要数个月，等新车下线，时间窗口已经关了一半。
而“报废车”再就业计划，也是面临了司机不足的情况。
要是临时招募，召集更多的重卡司机也不现实，因为能驾驶挂车的，需要A2驾照和至少数年的实际驾驶经验。
不是把人拉来培训几周，就能上岗的。
至于紧急拓宽高速公路。
且不说审批和施工周期，光是工程量就足以让这个方案被当场否决。
修一条公路的周期，比建一座工厂长的多了，而他们要解决的是一年内的运力缺口。
……
（昨天看了好几条差评，有说金手指太大的，可是我想拯救全国，不开大我想不到怎么写，有的说改名末世恋爱的，可是感情线就那几张，或许是因为我功力还不够，所以没写好吧。求个安慰。）