接下来的几天，陈峰带着雪峰电池的技术资料，又跑了国内好几家汽车企业。
他先去了华耀汽车，这家厂子主打中低端新能源车型，总部在京城南边的亦庄。
办公楼挺气派，大厅里摆着两辆展车，一辆轿车一辆SUV，漆面锃亮，看着挺精神。
陈峰提前约好了采购总监，前台登记完，等了大概十几分钟，一个穿着深蓝色工装的中年男人把他领进了会议室。
采购总监姓刘，四十来岁，头发梳得整整齐齐，面前放着一个保温杯。
陈峰把资料递过去，刘总监翻了翻，翻得很快，每页大概也就停个两三秒。
翻到能量密度那一页的时候，他的手指顿了一下，然后继续往下翻。
等翻完了，他把资料合上，往桌面上推了推，叹了口气。
“陈总，你们这个电池参数确实漂亮，我干这行十几年了，没见过这么高的能量密度。”他端起保温杯喝了一口，拧上盖子，
“但我们目前用的是亿能科技的磷酸铁锂电池，价格已经压得很低了，
每瓦时的成本你们是知道的，那个数字我们内部测算过很多次，已经是行业地板价了。
换供应商的话，光是重新开模和验证就要花大几千万，这笔账算不过来。”
陈峰说成本已经比液态电池还低了。
刘总监笑了笑，嘴角动了一下，眼睛没笑，说：
“等你们的成本能再降一降再说吧。”
陈峰还想多说两句，刘总监已经站起来看了看手表，说待会儿还有个会。
陈峰把资料收回来，说了声谢谢，自己走出了会议室。
第二家是远航汽车，主打中大型SUV，定位偏高端，总部在京城北边。
研发副总裁亲自接待的陈峰，态度比华耀那边稍微热情一些，至少坐下来让秘书倒了杯茶，茶叶还行，不是那种碎末子。
这位副总裁姓孟，戴副金丝眼镜，年纪不大，看样子不到四十。
他把技术资料从头到尾看了一遍，看得很慢很仔细，中间还掏出笔在自己本子上记了几个数字，然后合上资料抬起头。
“陈总，我问个问题，你们的电池有没有做过整车级别的振动测试和热扩散测试？”
陈峰说有。
孟总又问：
“能不能提供完整的测试原始数据？温度曲线、振动频率、加速度那些，我们这边需要看原始记录。”
陈峰说可以，回头整理好发过来。
孟总点了点头，把眼镜摘下来擦了擦，又戴上，沉默了几秒钟，然后说：
“陈总，说实话，我对你们的电池很感兴趣，这个能量密度如果真实可靠，对我们整车的性能提升会很显著。
但我们明年和后年的电池采购计划已经锁定了，供应商名录也已经报备到集团层面了，
临时更换要走很复杂的流程，光审批就得过七八道，每一道都有一票否决权。
你们要是能等，后年再联系我们。”
陈峰问能不能先做一个小批量的试装车，不用正式采购，就当是联合研发测试。
孟总摇了摇头说流程上走不通，研发测试也得先进入供应商名录才有资格送样，名录调整要等年度窗口期，窗口期刚过，下次开放是后年。
陈峰没有再问，道了谢走了。
第三家是新驰汽车，一家互联网背景的造车新势力，创始人以前是做社交软件的。
总部在望京，办公室装修得像咖啡馆，开放式工位，地上铺着地毯，墙上挂着巨大的显示屏。
陈峰到的时候前台小姑娘给了他一个访客贴纸，让他贴在胸口。
技术负责人姓孙，三十出头，穿着黑色卫衣和牛仔裤，一看就是搞技术的。
陈峰把资料递过去，孙总接过来翻了翻，看到能量密度那项的时候，眉毛抬了一下，然后合上资料，开门见山地说：
“六百的能量密度？你们用什么材料做的？硫化物还是氧化物？”
陈峰如实回答了材料体系，硫化物固态电解质搭配高镍正极和硅碳负极。
孙总又问：“你们有没有做过高倍率下的循环测试？比如说三C快充状态下，循环寿命能保持多少？”
陈峰说有数据，把手机打开调出一张图给他看，三C快充循环一千次之后容量保持率还有百分之九十以上。
孙总看了那张图，沉默了一会儿，然后把手机推回来，说：
“陈总，不瞒你说，类似的固态电池发布会我一年要看七八场，每一场都说自己突破了某某技术瓶颈，
什么能量密度五百六百七百的都有，结果最后连样品都拿不出来，有些甚至连个电芯都没有，纯属画饼。
你们的电池也许真的不错，但我已经被这种PPT电池坑怕了。
去年有一家公司也是跟我们谈，吹得天花乱坠，我们内部立项做了对接准备，投入了不少人力成本，结果年底那家公司倒闭了。
等你们的电池有车企装车跑了十万公里之后，我们再谈，到时候我亲自去你们厂里看生产线。”
陈峰还想说什么，孙总已经站起来了，笑着说待会儿还有个线上会议，不好意思。
第四家是天行汽车，老牌国有车企，总部在京城东边，占了整整一个园区。
陈峰提前约了一周，对方才给安排了时间。
会议室里坐了四五个人，有技术中心的，有采购部的，还有两个没介绍身份，全程没说话，光听着。
陈峰把方案讲了一遍，从材料体系讲到电芯结构再讲到模组集成，PPT做了四十多页，讲了差不多四十分钟。
全程没人提问，所有人面无表情地坐着，有两个看着电脑屏幕，也不知道在看什么。
讲完之后，技术中心的一位副主任开口说了一句，语速很慢：
“陈总，我们这边的供应商准入流程很严，需要至少三年的供货记录和不少于五万套的装车数据，这是硬性条件，没有商量的余地。
你们刚成立，目前也没有装车记录，不符合我们的准入条件。
等技术成熟了再说吧。”