风行单车正式上线之前，陆尧只跟张蔷和陈昊提了一件事——支付。
“押金怎么收，想清楚没有？”陆尧在他们会议室的白板上写了一个数字：199。
“199。”张蔷说，“用户下载风行App，实名注册，然后必须交纳199元押金才能扫码骑车。
押金这笔钱，不进风行自己的口袋。我们跟银行签资金存管协议，再跟微信、支付宝签支付通道协议。
用户打开App，跳转到微信或支付宝，授权支付押金，钱直接进入银行的资金监管专户，专款专用，公司不能随意动用。
用户想退押金，App里点退款，微信或支付宝原路退回，什么时候退，马上到账。”
陈昊补充，“技术上我来做，这个跳转协议必须跟微信支付、支付宝同时打通，双平台都上。
付款页面不能有延迟，也不能跳错页。我还需要在后台把押金和骑行费的入账做成两个逻辑池。
押金走押金，车费走车费，绝不做资金池混同，谁想动押金，后台权限必须三层审批，否则出了问题，没人能说清楚。”
“资金安全是第一位的。”陆尧说道。
“你们记住，这199元不是你们的收入，是用户借给风行的信任。
但凡有一个人退押金超过十分钟没到账，就会有人在网上说风行卷款跑路。
所以我要求你们在App上线之前，把两件事做完：第一，跟招商银行上海分行签成资金存管协议，做专用监管账户。
第二，跟微信支付和支付宝分别达成支付合作协议，建立跳转协议，缺一个，单车就不能上线。”
张强用笔把“招商银行”“微信支付”“支付宝”三个词圈了起来，“我已经在推进了，微信和支付宝对共享单车这个新事物还挺感兴趣，都愿意给新场景开绿色通道。
招商银行那边也愿意出面做存管，他们说这对银行也是个新业务，押金监管账户做出来，对所有人都好。”
陆尧点头：“对，特别好！我们把规矩立住，后面别人才不敢乱来。”
风行单车在四城上线的第一天，黄色车身在阳光下格外显眼。
用户下载App，输入手机号，实名认证后，弹出押金支付页面，价格199元，支持微信支付、支付宝两种方式。
点“微信支付”，页面跳转到微信；点“支付宝”，跳转到支付宝。
付完款回来，扫车身二维码，“啪”一声，锁开了。
很多年轻人围在地铁口试车，拍小视频发朋友圈。
一天下来，四城新增注册用户超过八万人。
陆尧当天晚上在办公室里盯着后台数据。
李晓军把实时数据投到屏幕上，注册数、押金数、骑行单量、活跃车辆数，一路往上跳。
陆尧注意到一个细节：退押金的按钮点得极少，反而很多用户押金进去之后马上又充了骑行卡。
张蔷说这说明用户不是不愿意交押金，是怕交了拿不回来，所以只要保证能拿回来，押金就是最好的信任凭证。
陆尧看着屏幕，忽然问陈昊：“现在最快的退款路径，从用户申请到金额到账，需要多久？”
陈昊说：“微信和支付宝都打通了原路退回，平均在三十秒以内。”
陆尧继续说道，“三十秒可以，再往下压，我们要让用户觉得退押金比交押金还快！当信任建立起来，后面很多事就简单了。”
陈昊也是点点头，说会继续优化接口和审核逻辑。
两个月后，风行单车的押金监管账户余额累计突破两个亿。
这些钱安安静静地躺在银行的专用账户里，公司没有动过一分。
陆尧在红与黑的会上被问到这件事，只淡淡说了一句，“很多公司把押金当成运营资金，但风行不会。
押金不是利润，是债。有人愿意把钱放在你这里过夜，比什么都值钱。
我们赚的是骑行费和增值服务，我们最值钱的资产，不是账户里的押金，是能随时把押金退给用户的能力，守住这一点，风行才能真正做大。”
郑远山在会议结束后，留了陆尧下来。他说了一句，“押金这块，你能顶住别人不能顶住的诱惑，是好事，但也要小心，这个池子大了，不会只有我们在看。
总有同行盯着，照猫画虎，将来如果谁在押金上动了手脚，整个行业都会被拖下水。”
陆尧心里也明白。
两人站在国金中心二十八楼的落地窗前，看黄浦江上的灯一盏一盏亮起来。
夜风从窗口涌进来，陆尧轻轻吐出一口气，“郑总，生意做到最后，拼的不是谁快，是谁能让人放心，尤其是押金！”郑远山没再说话，只拍了拍他的肩膀。
风行单车的押金数据传开后，资本市场是最先做出反应的。
最先坐不住的是各路VC和FA。
李晓军那边一天接了十几通电话，都是打听风行有没有融资计划。
有美元基金，有人民币基金，也有几个之前在滴滴、饿了么上错过的机构，这次不想再掉队。
有人直接开出天使轮追投的条件，有人托沈南鹏的关系递话，问能不能跟惊蛰一起进下一轮。
沈南天本人也打了一次电话，说风行这个项目的资本路径跟滴滴不一样，但底层逻辑很像，都是用高频场景撬动支付，红山有兴趣跟投。
陆尧没答应也没拒绝，只说等数据再跑一跑，风行的融资窗口还没到。
市面上的模仿者也来了。
共享单车的门槛看起来不高，尤其是在风行验证了“押金+扫码+智能锁”的模式之后，很多团队一夜之间就动了念头。
有人跑到深圳华强北找锁厂开模，有人去天津联系自行车代工，还有人干脆买了市面上其他城市还在试点的旧单车，喷上自己的颜色就往街上放。
陆尧让李小军做了一份竞品监测报告，统计到市面上已经出现了至少七家类似模式的单车品牌，其中两家速度最快，已经在二三线城市放出了小批量车辆。
张蔷都有点急了，“这些人摆明了是来抄的。”
陆尧脸色也沉了下来，“抄并不可怕，可怕的是他们把押金乱搞，如果有一家把押金当成现金流烧掉，最后退不出来，整个行业都会背锅。”
“那我们怎么办？”陈昊问。
“我们把审计报表公开，至少对投资人公开，把银行存管、退款时效、押金分账做成透明的东西。
用户可能看不懂，但监管和媒体看得懂，以后不管谁家出事，我们可以拿出证据说，风行没动过一分钱押金。
这就是我们在这个行业里最硬的护城河。”陆尧说道。
“另外，你们现在不要急着跟模仿者打价格战，他们烧不起钱，最多一两个月就会退潮，我们只要把车管好，把押金退得比谁都快，用户自然会选我们。”
张蔷后来在风行内部的月会上，把陆尧的这段话复述给了每一个大区负责人。
“风行的对手从来不是那些在街头随便扔几辆车的人，而是自己有没有守住底线。
守住底线，风行才不是风口上的泡沫，而是城市里真正能留下来的东西。”
几个月后，一家竞品果然因为资金链断裂，押金挤兑，上了热搜。
新闻爆出来那天，陆尧正在凤凰厂区看新一批车架下线。
他看了一眼手机，递给了张蔷。
张蔷看完新闻，拍了拍胸脯，“幸好听了你的！”
陆尧淡定的说道，“不是幸好，是必须！用户可以把199块借给我们，我们就得对得起这199块，这是命！”
他抬头看向厂区外，几辆喷涂一新的黄色风行单车正被装上卡车，准备运往最近的地铁口。
凤凰的旧烟囱没有冒烟，但生产线重新响了起来。
一切都在慢慢变好，像那些在春天里重新转起来的轮子，稳稳当当，向前滚去。