让陆尧真正下定决心做物流，是在黄峥第二次跟他提到物流之痛的那个晚上。
“淘宝现在让商家二选一，我还能挡挡，但菜鸟那头一压，快递费和履约时效是真金白银地往下掉。”黄峥说这话时，眉头压得很低。
“拼多多的单量越来越大，不能一直被人卡着脖子，我们得有自己的腿。”
陆尧没说话，他在想另外一件事，极兔！
这个名字还没在中国大地真正响起来。陆尧记得，另一个时空里，极兔用了不到几年时间，把低价快递打成一张网，和拼多多一起把下沉市场啃了下来。
而现在，菜鸟还没真正防备这一手，他想了想，决定要把这个局，提前布置下去。
“你想做快递？”陆尧问道。
“不做快递，死路一条。”黄峥说。
“那就不只做快递，我们做仓配一体的低价快递网络。专门给下沉市场用，也给拼多多用。
再做同城配送，把饿了么的即时配送能力也接进来，这盘棋，要打就要打全。”
黄峥眼睛亮了一下，随即又压下，“钱呢？网呢？”
“钱我来拉，拼多多要亲自入局，金陵投资集团、惊蛰资本、红与黑、饿了么，再加上拼多多。
五家一起，注资十亿美元，建一个全国仓配加干线加末端加盟的快递体系，名字就叫极风！”
这个想法冒出来之后，陆尧用了一周把整个框架搭出来。
他在金陵开了个小会，参会的就几个人：李小军、程艾雪、郑远山、黄峥的视频、张旭豪的电话。
陆尧把这事说得很直白：“阿里有菜鸟，我们必须得有极风。
不为别的，就为不被人掐着运脖子。
拼多多的单子要能跑，饿了么的同城配要能接，金陵的产业园以后也要靠这张网把货发出去。
十亿美元，我们五家一起出。
极风不要做重资产的全直营，那样太慢。
我们要做的是：核心城市自己建仓，末端靠加盟。
价格压到最低，时效先保次晨达和次日达，先把成本做穿。
我们先活下来，再来谈服务。”
他顿了顿，看着屏幕里的黄峥：“拼多多出资三亿美元，做极风的第一大战略股东。原因很简单，极风的前期订单，主要靠拼多多喂。
当订单量有了，快递网络才能运转起来。
而有了网，拼多多也就有了不受制于人的腿，这是你中有我，我中有你的关系。”
黄峥点点头，“可以，拼多多出三亿美元，另外再把商家侧的数据和订单系统对极风开放，我们不是只出钱，是把命脉交一半出去，这个快递网络必须做好。”
电话那头的张旭豪有些疑问道，，“饿了么怎么参与？你们的配送员都是骑手，不是货车，快递和外卖是两套逻辑。”
陆尧拿起手中准备好的文件，“所以要分层。极风做两张大网：一张是快递网，主要靠干线和末端驿站。
另一张是同城配送网络，依托你们饿了么的骑手和调度系统。
前一半，由极风自己建，后一半，跟饿了么成立一个合资公司，饿了么出运力和系统，占三成，极风出品牌和客户，占七成。
两边一合，拼多多的中小商家有了稳定快递，饿了么的骑手有了更多订单，这就是我说的生态。”
张旭豪想了想，说道，“可以做，但是同城配的毛利太薄，前期可能会亏本。”
陆尧笑了笑，：“前期亏本不怕，我们来补，关键是提前卡位。
只要这张网起来，后面的仓配费、代收货款、农产品上行、社区团购，全是它的空间。
我们做的不是一家快递公司，是华夏另一个物流基础设施，它不能永远被菜鸟一家定义。”
会议结束，十亿美元的投资框架定了。
拼多多出资三亿，金陵投资集团出两亿，金泽资本出两亿，红与黑出两亿，饿了么出一亿加同城运力。
五家共治，陆尧任极风快递战略委员会主席。
程艾雪负责把投资方案和治理结构写成正式文件。
李晓军去浙江和广东跑物流地产，找可以快速改造的中心仓。
黄峥去对接华南和华东的加盟商，先从拼多多订单最密集的几个产业带开始铺网。
张旭豪回上海，让饿了么的技术团队开发极风同城配的接单和路由系统。
四路人马，同时动了起来。
消息就像长了脚似的。
沈南天就像嗅到了血腥味的鲨鱼一般，电话很快就来了：“陆尧，你要做快递？你知道菜鸟那边会怎么看你吗？”
陆尧笑了笑，“我做什么，菜鸟都会看我，与其被他们看死，不如把快递网攥在自己手里。”
沈南天说出了他的目的，“拉我一起？”
陆尧想了想，“红山可以进，但不是现在，等极风铺满一百个城市，我再给你开个口子。
现在进来，估值没办法定义，我没办法向股东交代。”
沈南天笑了，“你这个人，都到这个时候了，还在替别人算账。”
陆尧摇摇头，“不是算账，是让该入场的人，在合适的时候入场。
红杉不缺这一笔投资，但极风缺一个节点，等节点一到，我亲自上门请你。”
沈南天哈哈一笑说道，“好！那我就等着你的节点。”
接下来两个月，极风快递的骨架在华南和华东同时立了起来。
华南以广州和佛山为核心，华东以上海和南京为核心。
黄峥带着加盟商见了一场又一场会，把极风的价格打到比通达系还低一毛五分。
很多原以为自己是炮灰的中小商家，发现极风虽然新，但拼多多的订单已经先灌了进来，稳定得不像一家新公司。
陆尧则把金陵投资集团储备的物流园区拿出来，改造成极风的华东总仓。
他在溧水旁边留了一块地，专门给极风建分拨中心。
用他的话说：“溧水不只是造车和电池。它以后还要造出一张覆盖整个华东的物流网络，极风，就是那条最长的皮带。”
极风起来的速度，比所有人预想的都快。
拼多多的单量一进去，华东和华南的干线车开始不够用。
李晓军又去拉了几家地方车队，把干线运力临时补上。
饿了么的同城配也开始在金陵、魔都、花城、鹏城四个城市试点。
商家上午打包，下午饿了么的人来取，同城用户晚上就能收到。
这个时效，在同城低价快递里几乎是碾压级的。
陆尧没有对外宣传，但市场自己会传播。尤其是那些在淘宝二选一里被压得喘不过气的中小商家，他们忽然发现，原来除了阿里和菜鸟，自己还有一条路。
那条路叫拼多多，叫极风，它不一定更光鲜靓丽，但更实实在在。
两个月后，极风快递宣布日均单量突破五百万件。
这个数字公布出来时，整个快递行业都震了一下。
它不是起点，也不是终点，它意味着，阿里想用物流封锁拼多多的计划，已经出现了一条被撕开的口子。
陆尧站在金陵投资集团的办公室里，对着电话里的黄峥说道，“这网已经起来了，接下来，就是让它比菜鸟更轻、更快、更便宜。
我们不要跟菜鸟比大，我们要跟它比谁更能活，谁能把最后一公里的成本打到最低，谁就能赢。”
黄峥笑了笑，“极风现在最大的优势是订单。拼多多每天给它几百万单，它才能跑出这个密度。
等再过半年，我把社区团购也接进来，单量还会涨，陆尧，我们这次，是真的把腿接上了。”
陆尧点点头，“接上了，就不要再断了，以后不管谁来谈，极风的控股权，谁也不能放。”
黄峥说道，“我懂，这是拼多多的命！”
那天晚上，陆尧又去了溧水。
极风的分拨中心已经开始动工，旁边是宁德时代的钢结构和理想的厂房基础。
三块工地连成一片，灯火通明。
陆尧站在高地，看着这摊子慢慢铺开，他心里知道，金陵正在变成他想象中的样子。
不只是造车，不只造电池，还要把货物流通起来。
电子商务和智能出行，最终都要落到物流这张网上。
有了极风，金陵的产业才真正活起来。