十二个航行单元在木星强引力区外完成最后一次编组，按三组机械时标驶入各自的起航走廊。
六组矿务母机负责资源测绘与粗炼，
四艘重型无人运输舰装着工坞锚固架、冷却介质母模和伤员维持舱外壳，
两艘开疆讯使则携带航路记录与验收死盘。
每个航行单元的存储区里，只留下首段航图和第一节点的目标坐标。
外部数据链完成物理切断，
三支无人编队错开时标，依次闭合十二倍光速曲速场，离开太阳系。
此后的航程中，它们不会再接收太阳系传来的参数改写。
封舰死盘的第一条限制，由魏铸亲自签下。
“首段航程中途断场一次，场环、均载锁扣和实体断场柜全部复检。”
“抵达目标恒星系，再拆一遍。复检记录未封盘，矿务蜂群不准展开。”
航行进入第四个月，三组编队先后在预设低引力区退出曲速。
机械断场完成，常规推进接管舰体，
主梁扫描和场环接口复核也相继通过，时标累积误差仍在许可区内。
十二个航行单元完成复检，重新闭合曲速场。
发航近九个月后，第一组母机在目标恒星系外围完成第二次标准退出。
另外两组舰体全部进入接管区，节点控制母核才开放资源测绘权限。
奎尔拉号数据库记录的富金属碎体带，已经偏出档案坐标一百八十余万公里。
几十年的轨道摄动改变了碎体分布，
原定工坞锚点每隔十九日，就会进入高密度碎屑流的扫掠区。
维修架一旦铺开，拆装中的舰体无法按这个周期转移。
无人母机展开广域测绘基线，用七日时间重建了当地的质量分布图。
一艘开疆讯使装入原始记录，转入返航走廊，另一艘继续留守第一节点。
七个多月后，讯使在月背外侧完成标准退出。
断电接收舱从舰外取走晶体存储舱，原始记录通过一次性只读光路送进离线柜。
月背主事把两条备用锚固线送到魏铸面前。
“甲线靠近主矿区，矿料运输距离短，但每十九日要封闭一次维修架。”
“乙线向外移动六十万公里，可以避开高密度碰撞带。”
魏铸把十九日周期写进工坞设计寿命表，又核了一遍两条线路的运输工时。
六十万公里会增加矿料转运，却能让维修架保持运转。
“选乙线。”
“多出来的运输工时写进排程。维修架投入使用以后，不能跟着碎屑流每十九日停一轮。”
星轨府与终南山完成复核，新的锚点坐标写入讯使存储舱。
讯使再次离开月背，返回第一节点。
七个多月后，回令抵达，无人母机转向乙线锚固区，矿务蜂群也进入首轮取样航线。
富镍铁碎体仍有开采价值，但首批矿样的硫化物含量比旧档案高出四成。
初级磁分选结束，夹杂含量依旧越过承力材料控制线。
节点控制母核锁死本地承力件锻压权限，并把十二份矿样与完整分析记录装入留守讯使。
【本地承力件配方：申请重新标定。】
七个多月后，矿样送到月背。
洛阳轨道冶炼线开启缩比试验，原料经过分段脱硫和成分重配，
普通外壳材料进入许可区，承力件试样则卡在低温循环。
第九轮循环结束，十六根试制梁中有三根沿夹杂带开裂。
另外十三根试制梁的孔隙率也越过了承力线，整批试样当场销号。
洛阳材料主事随即提交两套工艺。
第一套使用太阳系完成深度脱硫的基料，再提高高纯铌配比，
可以提前制造首批关键承力件，但后续生产会长期占用跨恒星运输。
第二套要在第一节点增加真空精炼、多级脱硫和磁分选工位，施工表也要增加七个月。
这些工位通过验收以后，第一节点便能独立生产普通承力件。
李象把八点七光年的两种运输时标写进补给表。
“工艺分卷由讯使先送。”
“高纯铌和关键基料装入后续重型无人运输舰，同日发航。”
“讯使先到，运输舰晚一个半月左右。”
“首批关键材料可以从月背补。”
“节点投入使用以后，战损舰等不起太阳系持续送料，第二套工艺照常实测。”
两套方案并行推进，第一节点无需停工等待全部设备到齐。
七个多月后，工艺回令送到第一节点。
无人维护蜂群先用本地碎体制造炉壳和低阶管路。
近两个月后，
重型无人运输舰送来高纯铌与关键基料，首批锚固件和维修架承力结构随即进入制造线。
太阳系基料只用于关键锚点与首批维修架，其余普通承力件全部改用本地精炼线供料。
第二批试制梁完成一百二十轮低温循环，夹层、孔隙和残余应变均处于许可区。
贞观一百一十二年春，两条舰体维修架进入满载测试。
测试舰骨先后承受推进段更换、装甲拆装和动能发射轨模拟反冲，锚固结构全程留在停机线以内。
冷却介质制备线完成七十二轮储放循环，伤员维持舱则维持独立供能四十日。
生命支持、辐射屏蔽和断电接管记录全部封盘，最终验收死盘随开疆讯使返回太阳系。
同年冬，星轨殿完成复核。
李承乾将火印压在验收页上。
“河西一号。”
第一节点取得正式编号，第二节点施工群的离港权限随之转绿。
贞观一百一十二年冬，第二批施工群离开月背。
它们先在河西一号完成场环拆检、锁扣更换和冷却介质补充，再驶向十点七光年外的第二节点。
从太阳系到第二节点，累计航程达到十九点四光年。
贞观一百一十四年秋，第二批母机抵达目标碎体带。
当地资源储量高于商用档案记录，原定锚点却落在两颗大型金属天体的共振扰动区。
局部质量梯度会按周期变化，
固定曲速起航轴反复偏出许可边界，重型维修舰也不能长期使用同一片接管区进出港。
节点控制母核重新计算锚固位置，把工坞移到碎体带外沿。
新锚点与主采区相隔九十余万公里。
矿务母机负责往返运输原料，维修架、医疗舱和讯使泊位全部留在低引力区。
右侧维修架进入满载测试后，一根锚固梁出现同步偏载，停机表当场切断供能。
断层探针沿锚固结构逐段复核，故障最终落在一组本地锻造接口上。
接口的外形和尺寸都在许可区，内部金属流线却偏离主受力轴。
二十七组同批接口全部销号，替换申请由留守讯使送往河西一号。
河西一号收到申请，重新压制整批接口，将成品封入无人运输舰。
近十一个月后，替换件抵达第二节点。
维修架拆掉原有锚固组，换上新接口，又完成四个月循环载荷。
这一批接口让工期多出一年，验收线照旧执行。
贞观一百一十七年冬，两条维修架、冷却介质制备线和伤员维持舱通过联合验收。
最终死盘装入开疆讯使，沿十九点四光年的固定航路返回太阳系。
这段返程航行持续十六个多月。
贞观一百一十九年春，星轨殿完成复核。
第二节点取得正式编号。
一休悦读（原：阅读宝）偷接口死m